該網友稱，上海地鐵的很多線路的列車如1號線等無暖氣裝置，有時乘車時，不少乘客覺得非常陰冷。他覺得，今后上海地鐵列車應該像北方城市那樣，增加標配暖氣和座椅加熱功能。該網友還貼出了一張地鐵6號線座位下的暖氣裝置的照片。帖子發(fā)出后，立即引來了不少網友的熱議，其中有贊成的，也有反對的。
網友深蘫銫_Aries表示，能裝供暖設備挺好的，冬天的早上頭班車和晚上末班車前后，以及地鐵客流相對不多的時候，車廂還是感覺很冷的，尤其是在地面高架地鐵列車上。“有條件的地鐵列車應該安裝暖氣。”也有網友紅母烈士也表示，何時開？、開多少溫度？，可以根據具體情況來決定。但也有不少人認為，上海地鐵裝暖氣沒有必要，因為上海冬天不太冷，客流又大，暖氣裝了也沒機會開。
“絕對不可以裝暖氣，上海地鐵1、2號線地下段冬天穿短袖都可以了。”網友michael_敏敏說，每次乘地鐵都是一身汗，太難受了，又悶又熱，“平時高峰時，人多得已經透不過氣來了。”網友口腔_隆_網球也說，地鐵是個封閉環(huán)境，而且經常滿載，一車廂的人不會感到冷的，還是省點經費建公共廁所吧！“相對來說地下運行時是恒溫的，只要做好通風的工作即可。”網友逐夢高考表示，昨天戴圍巾做坐9號線，沒想到感覺很悶熱好不容易有位子坐，想睡覺，結果被熱瘋了，“難道9號線空調可以制熱？而且還很悶。”
“哈爾濱等北方城市的地鐵確實有暖氣裝置，但上海地鐵的所有列車，以及站廳、站臺都只有制冷設備，沒有供暖裝置。”地鐵四運的相關負責人表示，南方和北方的氣候條件不同，哈爾濱冬季時間長達半年多，平均氣溫在零下15-20度；而上海冬季的平均氣溫在8-10度，沒有達到集中供暖的要求，根據國家對地鐵的設計標準，上海地鐵沒有這方面的考慮。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對此也持否定態(tài)度，“根據國家的相關規(guī)定，淮河以南的建筑也不安裝集中供暖設備。”孫教授表示，就地鐵而言，雖然集中供暖在技術上沒有問題，但從節(jié)能和成本的角度考慮，上海地鐵沒有必要安裝供暖設備，所以不會將此列為上海地鐵列車的“標配”。