10日早上7時(shí)50分左右，地鐵13號(hào)線一趟由東直門駛往西直門的列車行至龍澤地鐵站時(shí)，一扇車門發(fā)生故障無法關(guān)閉。乘客郭先生說：“在龍澤站，車門關(guān)了七八次都沒關(guān)上，幾名工作人員想拉下車門上方的一個(gè)裝置，也沒成功。”
　　這時(shí)，一名地鐵工作人員在車門前掛上一塊有「請(qǐng)勿倚靠」字樣的黃色布簾并在旁看護(hù)，北京地鐵太強(qiáng)了：門壞了掛塊布繼續(xù)開列車就繼續(xù)行駛。郭先生說，此其間列車廣播多次提醒乘客，個(gè)別車廂門故障，望乘客小心不要接近。列車僅掛門簾前行了3站，至知春路站，工作人員用工具將車門關(guān)閉，從發(fā)生故障到維修結(jié)束，共約20分鐘。
　　地鐵公司表示，在地鐵運(yùn)行過程中如遇此類情，司機(jī)為保列車準(zhǔn)點(diǎn)，在確保安全的前提下，在故障車門處有人看護(hù)或加裝安全防護(hù)遮擋簾后可繼續(xù)運(yùn)行。 
　　北京地鐵13號(hào)線使用的車型是DKZ5和DKZ6，都是長(zhǎng)春客車公司製造，與港鐵觀塘線上周三投入使用、3日即要回廠檢查的列車屬同一個(gè)製造商，但不是同一型號(hào)。
　　不少網(wǎng)友都在該條新聞的討論區(qū)內(nèi)留言，直言地鐵公司用布簾代車門危險(xiǎn)兼搞笑，稱若有人在一旁看守就已夠「安全」可以運(yùn)行，“那樣還要門來干啥？”
　　這已不是北京地鐵第一次出現(xiàn)這種情，今年6月7日，北京5號(hào)線一列班車經(jīng)過惠新西街北口站，一名女乘客在上車后，手袋被下車乘客擠到車門外，最終引發(fā)車門故障無法關(guān)閉，經(jīng)過約2分鐘的短暫維修仍無法修復(fù)，地鐵公司同樣是拿出布簾當(dāng)門，然后在工作人員「看護(hù)」下繼續(xù)運(yùn)行。 

【來源：新京報(bào)】

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