蓄能器的作用有：1，吸收液壓缸運動時產(chǎn)生的油液沖擊；2，補充油液；3，在緊急情況下完成相應的動作

其實液控單向閥很多時候都是用于保持液壓缸的位置，在單向液壓缸上加液控單向閥也還是很常用的

馬達的排量應該不會受蓄能器的影響吧，至少影響不會很大。排量是馬達的固有特性，不可改變

1、蓄能器做輔助油源，一般系統(tǒng)需做成恒壓系統(tǒng)，否則參數(shù)不易匹配。農(nóng)機（或廣義上講行走機械）一般做恒流系統(tǒng)的比較多，優(yōu)點自不必說，這點上用蓄能器不太好配；

2、除非需要緩沖，一般行走機械上用蓄能器比較少，因為蓄能器體積大，行走機械要求元件體積小重量輕，這點上蓄能器又不太適合；

3、蓄能器需要維護（需要經(jīng)常補充氣壓）。對于工業(yè)應用，工廠的維護力量比較強，用起來問題比較少，而農(nóng)機用戶素質(zhì)普遍比較低，用蓄能器會造成用戶反映問題多；

4、蓄能器是有壽命的，通常10萬次充放，比齒輪泵要低得多，對于農(nóng)機這種要求“皮實”的設備來說不是太理想；

5、蓄能器的性能隨環(huán)境溫度變化較大，對于農(nóng)機這種天南地北跑的設備不太適合；

6、行走機械液壓設計的重點在于提高傳動效率，蓄能器如果工作在等溫過程時，會有較大的熵值損失，所以不太適合。

綜上所述，四個字“不太適合”。

像這種流量差別比較大的系統(tǒng)，在車上通常用大小泵（串聯(lián)泵）加中泄型多路閥的方案是最好的。理由同上面6條，不過是反過來的。