一、商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)塵埃落定
出現(xiàn)概率：95%
在2011年的《2011年中國潤滑油行業(yè)十大猜想》中，筆者曾經(jīng)預(yù)言，商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將會是“前景光明、道路曲折”，果然，在原定的2012年1月1日這一國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施期限來臨之際，我們又一次看到了延遲實施的通知，不過，這一次是要“動真格”的了。
2013年1月10日，環(huán)保部發(fā)布公告稱，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(jī)與汽車，都必須符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外，北京市環(huán)保局也于近日宣布，北京市將在全國率先實施國V機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，時間表確定在2013年下半年。
之所以說這一次是“動真格”，最大的原因是去年年底以來在微博上激起軒然大波的北京PM2.5污染事件，由美國大使館發(fā)布的北京空氣污染指數(shù)讓國人第一次意識到了導(dǎo)致國內(nèi)多個城市近年來空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;——這種叫做PM2.5的污染物質(zhì)，而國IV標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，將是有效治理PM2.5污染的重要手段。
氮氧化物是和城市大氣中導(dǎo)致灰霾的細(xì)顆粒物（PM2.5）關(guān)聯(lián)密切的氣體，國IV標(biāo)準(zhǔn)的實施，將可以使得氮氧化物的排放減少近50%，進(jìn)而有效減少PM2.5的污染。
對于潤滑油行業(yè)而言，明年商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施，意味著符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的CH-4等級柴機(jī)油將會成為各大品牌今年的市場主力銷售產(chǎn)品；而低一個級別的CF-4柴機(jī)油，預(yù)計今年在行業(yè)內(nèi)的整體銷售將會出現(xiàn)明顯的下滑。明年下半年之后，隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，作為國Ⅳ商用車最低機(jī)油配置的CI-4柴機(jī)油將會迎來銷量的大爆發(fā)。
二、國際形勢動蕩不安潤滑油價格蘊(yùn)藏暴漲可能
出現(xiàn)概率：90%
2012年，從全球市場來看，影響國際油價的兩大熱點將會是伊朗戰(zhàn)爭危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)，前者一旦引爆，將會導(dǎo)致國際油價暴漲50%以上，而后者則將是拖累油價下行的主要因素。從目前的市場演變來看，由于美國經(jīng)濟(jì)相對恢復(fù)較快，減輕了歐債危機(jī)對全球經(jīng)濟(jì)的沖擊，因此，伊朗戰(zhàn)爭危機(jī)將會是今年影響國際油價走勢的主要外部因素，潤滑油價格也因此而蘊(yùn)藏了暴漲的可能。
目前，由于美國、以色列、伊朗等相關(guān)國家都不敢貿(mào)然行事，但由于各方利益在本質(zhì)上不可調(diào)和，因此，隨著時間的推移，海灣地區(qū)開戰(zhàn)的風(fēng)險將會越來越大，敘利亞危機(jī)的演變也有可能對伊朗局勢產(chǎn)生“導(dǎo)火索”的影響作用。
三、乘用車、商用車油耗標(biāo)準(zhǔn)實施節(jié)能型機(jī)油迎來更大市場空間
出現(xiàn)概率：65%
今年1月1日起，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》、《商用車燃料消耗量測量方法》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)開始正式實施，這兩項標(biāo)準(zhǔn)可以說是對于汽車企業(yè)戴上了一道節(jié)能的“緊箍咒”。
2009年就開始起草討論的乘用車第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，不是前兩個階段標(biāo)準(zhǔn)的簡單升級，而是從評價體系到評價指標(biāo)都進(jìn)行了全面更新，這一標(biāo)準(zhǔn)是參考美國《公司平均燃料經(jīng)濟(jì)性法》，將車企生產(chǎn)的所有車型產(chǎn)量納入整體評估范圍。作為一項國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)是車企燃油限值比第二階段下降20%，到2015年，全國平均乘用車燃油消耗量要降到百公里7升左右。
為了實現(xiàn)這一指標(biāo)，乘用車廠家今后數(shù)年必須使出渾身解數(shù)，來實現(xiàn)油耗的降低。在這一背景之下，具備更強(qiáng)節(jié)油性能的SN/GF-5發(fā)動機(jī)油，將會迎來更大的市場發(fā)展空間。在去年的“十大猜想”中，筆者曾經(jīng)預(yù)言了SN機(jī)油的嶄露頭角，果不其然，在這一年中，“龍蟠至尊SN”、“美孚1號SN”等新品都在市場上激發(fā)了熱烈的反響；預(yù)計2012年，SN油品將有望在車廠的裝車及售后服務(wù)用油領(lǐng)域內(nèi)取得突破。
四、潤滑油行業(yè)“中國制造”走向世界
出現(xiàn)概率：40%
“中國制造”在各行各業(yè)都已走向世界，而在潤滑油行業(yè)卻還是乏善可陳。2012年，這一局面將會實現(xiàn)一次大的突破。投資5.8億元的中石化新加坡潤滑油脂項目，將在今年10月底具備投產(chǎn)條件，一期生產(chǎn)能力為10萬噸/年。這將標(biāo)志著中國企業(yè)首次開始在海外建廠生產(chǎn)潤滑油產(chǎn)品。
其實，目前國內(nèi)市場已經(jīng)有一些在海外OEM生產(chǎn)的潤滑油產(chǎn)品，例如原產(chǎn)自美國的SPEED摩油等產(chǎn)品，國產(chǎn)的“蟲膠凈”擋風(fēng)玻璃清潔劑還成功地進(jìn)入了聯(lián)合國維和部隊的軍需品供應(yīng)系統(tǒng)。但整體而言，國內(nèi)潤滑油企業(yè)要想大規(guī)模地向海外進(jìn)軍，目前還受制于國家的有關(guān)政策限制。在現(xiàn)行的許可證制度之下，實際上只有壟斷國企具備直接出口潤滑油產(chǎn)品的能力，要想真正實現(xiàn)中國潤滑油出口的“百花齊放”，還有待于國家相關(guān)政策的進(jìn)一步松綁。
五、行業(yè)格局生變民營領(lǐng)軍企業(yè)將異軍突起
出現(xiàn)概率：50%
中國潤滑油行業(yè)長期維持著國有、外資、民營品牌“三分天下”的格局，其中，統(tǒng)一潤滑油這家合資企業(yè)由于其昔日“民營老大”出身的“血統(tǒng)”，在整個行業(yè)中又具有某種獨特的地位。然而，合資五年以來，隨著殼牌對其中國業(yè)務(wù)定位的變化，統(tǒng)一潤滑油這一“獨特”地位的尷尬性也日益明顯。1月31日，統(tǒng)一潤滑油的靈魂人物——總經(jīng)理李嘉正式離職，這一消息隨即在行業(yè)網(wǎng)站成為頭條新聞，離開李嘉之后、由原杜邦應(yīng)用面材總經(jīng)理陳翠薇接任總經(jīng)理職位的統(tǒng)一，未來的走勢以及對國內(nèi)潤滑油格局變化帶來的影響將會令人關(guān)注。
作為中國潤滑油行業(yè)“三極”之一的民營企業(yè)，經(jīng)過十多年的競爭磨練，正在變得日益成熟。市場上堅持品牌化運作思路的幾家民營潤滑油企業(yè)，市場保護(hù)規(guī)范、售后服務(wù)完善、產(chǎn)品質(zhì)量可靠，正在得到各級經(jīng)銷商和消費者們越來越多的青睞。
六、更多潤滑油企業(yè)攜手資本市場
出現(xiàn)概率：45%
2011年4月20日，國內(nèi)首家擬上市潤滑油企業(yè)——高科石化的上會申請被否，宣告了國內(nèi)潤滑油企業(yè)首次向資本市場的沖擊以失敗告終。
去年12月15日，《金陵晚報》以《江蘇新股沖關(guān)被否原因曝光》為題，介紹了這家“潤滑油行業(yè)上市第一勇士”沖關(guān)失敗的原因：證監(jiān)會內(nèi)部資料顯示，高科石化過會被否，主要問題出在原材料供應(yīng)的風(fēng)險。由于其主要原料基礎(chǔ)油約占公司生產(chǎn)成本的90%，原料基礎(chǔ)油及產(chǎn)成品潤滑油的價格均隨著國際原油價格變化不斷波動。根據(jù)申報材料披露的敏感性分析，2010年基礎(chǔ)油采購價格每增加1%，毛利下降6.58%，利潤總額下降14.08%。與同行業(yè)其他企業(yè)相比，抗風(fēng)險能力不強(qiáng)。而且，高科石化也沒有在申報材料中充分披露應(yīng)對原材料價格波動風(fēng)險的有效措施。
高科石化沖刺上市的失敗，并沒有阻擋其它企業(yè)“聯(lián)姻”資本、邁向上市之路的熱情，據(jù)筆者所知，目前業(yè)內(nèi)至少有三家潤滑油企業(yè)仍在緊鑼密鼓地籌備上市事宜。但從2011年下半年以來，滬深股市急劇降溫，資本市場陷入“寒冬”，再加上基礎(chǔ)油價格波動的風(fēng)險在今年尤為突出，因此，這些擬上市企業(yè)能否在今年成功沖關(guān)，避免重蹈高科石化的“覆轍”，確實不容樂觀。從證監(jiān)會網(wǎng)站2月1日公布的《發(fā)行監(jiān)管部首次公開發(fā)行股票申報企業(yè)基本信息情況表》來看，目前排隊等待上市的495家公司中，也沒有一家是潤滑油企業(yè)。
當(dāng)然，從長遠(yuǎn)來看，到2014年，國內(nèi)潤滑油企業(yè)將會迎來一波比較適宜的上市時間窗口。這其中的原因主要有三，一是中石化旗下長城潤滑油有可能分拆上市，二是國內(nèi)及亞太地區(qū)基礎(chǔ)油產(chǎn)能供應(yīng)的大幅增長，三是中東戰(zhàn)爭危機(jī)的解決。
中石化目前的掌門人傅成玉在此前任中海油總經(jīng)理期間，曾經(jīng)成功推動旗下的中海油服、中?；瘜W(xué)、海油工程等多家公司在香港和上海上市，中海油服還連續(xù)三年入選標(biāo)準(zhǔn)普爾“全球最具投資價值30只股票”。因此，對中石化進(jìn)行分拆上市、體現(xiàn)集團(tuán)利益的最大化，自然也是“傅當(dāng)家”上任之后的題中應(yīng)有之義。
根據(jù)里昂證券不久之前引述中石化管理層意見所出具的報告，中石化目前正在考慮集團(tuán)重組，包括分拆旗下油田工程服務(wù)、潤滑油等五項業(yè)務(wù)獨立上市，以反映其真正資產(chǎn)價值。
中石化長城潤滑油目前每年產(chǎn)量接近160萬噸，在國內(nèi)的市場占有率約為30%至40%，若按15倍市盈率招股，上市后的市值將達(dá)到約300億元。長城潤滑油若能成功上市，將為國內(nèi)潤滑油企業(yè)后續(xù)的上市申請鋪平道路。
此外，亞太地區(qū)及國內(nèi)基礎(chǔ)油產(chǎn)能供應(yīng)今后幾年的大幅增長，將有效緩解基礎(chǔ)油價格波動對潤滑油企業(yè)利潤的影響。殼牌公司位于卡塔爾的年產(chǎn)150萬噸GTL基礎(chǔ)油項目在今年年初正式投產(chǎn)，6 月，韓國SK 潤滑油公司將在亞洲新建一套三類基礎(chǔ)油裝置，加上國內(nèi)中海油和海南漢地陽光的基礎(chǔ)油裝置升級，預(yù)計到2013年年初，國內(nèi)基礎(chǔ)油的供應(yīng)情況將會大為緩和，發(fā)審委委員們質(zhì)疑的原材料供應(yīng)問題屆時也將迎刃而解。
七、網(wǎng)絡(luò)銷售繼續(xù)快速增長
出現(xiàn)概率：80%
在去年的“十大猜想”中，筆者曾經(jīng)指出了“網(wǎng)上賣機(jī)油成為新潮”這一趨勢，如今，這股電子商務(wù)的風(fēng)潮已經(jīng)“吹”到了汽車配件行業(yè)，1月11日，全球知名的汽車技術(shù)及服務(wù)提供商博世集團(tuán)，正式在淘寶商城投入運營旗下汽車配件產(chǎn)品的官方線上交易平臺——博世汽車配件官方旗艦店。
這是繼長城、龍蟠、奇瑞、吉利、斯柯達(dá)等多家潤滑油及整車品牌相繼推出網(wǎng)購銷售模式以來，第一家汽車零部件供應(yīng)商殺入網(wǎng)購領(lǐng)域。至此，除輪胎企業(yè)之外，汽車各細(xì)分行業(yè)的企業(yè)旗艦店都已經(jīng)實現(xiàn)了在電子商務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的“會師”。
在2012年，筆者預(yù)計潤滑油產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)銷售，尤其是合成SN、SM汽機(jī)油的網(wǎng)絡(luò)銷售，仍將保持200%以上的增長速度。這一趨勢最大的受益者，將是廣大的私家車用戶這一終端消費者群體。但隨著網(wǎng)絡(luò)銷售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，廠家和傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商之間的矛盾也會逐漸凸顯，如何考慮為電商渠道量身定制專門的產(chǎn)品線，化解網(wǎng)絡(luò)銷售與傳統(tǒng)渠道銷售之間的矛盾，將會是行業(yè)的“先行者”們今后需要著手予以化解的一項課題。
八、綠色營銷成為未來發(fā)展趨勢
出現(xiàn)概率：50%
什么是“綠色營銷”？按照維基百科的定義，綠色營銷是指企業(yè)為了迎合消費者綠色消費的消費習(xí)慣，將綠色環(huán)保主義作為企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的價值觀導(dǎo)向，以綠色文化為其生產(chǎn)理念，力求滿足消費者對綠色產(chǎn)品的需求所做的營銷活動。
事實上，從國外企業(yè)的發(fā)展史來看，最早提出“綠色營銷”概念的，也正是雪佛龍、杜邦等石油化工企業(yè)。在中國潤滑油行業(yè)內(nèi)，殼牌面向中小學(xué)生的環(huán)境保護(hù)宣傳項目“美境行動”目前已在國內(nèi)北京、天津、上海、廣州等18個城市中開展，參與學(xué)生累計逾百萬。國內(nèi)首家加入聯(lián)合國“全球契約”公益組織的龍蟠石化，也已經(jīng)連續(xù)兩年向聯(lián)合國遞交了中英文版本的《全球契約履約進(jìn)展報告》。
從潤滑油作為石油產(chǎn)品的行業(yè)屬性而言，石油資源的不可再生性、在使用過程中對于環(huán)境影響的敏感性等特點，都決定了這個行業(yè)應(yīng)當(dāng)是一個與企業(yè)社會責(zé)任、與“綠色營銷”密切相關(guān)的行業(yè)，在綠色營銷方面的深入建設(shè)，也體現(xiàn)了企業(yè)品牌發(fā)展對于社會貢獻(xiàn)價值的深層內(nèi)涵。我們有理由相信，隨著越來越多的潤滑油企業(yè)走上品牌化發(fā)展之路，“綠色營銷”將會成為未來中國潤滑油行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的營銷發(fā)展主流趨勢。
九、品牌宣傳掀起“微博大戰(zhàn)”
出現(xiàn)概率：30%
正如筆者在去年的“十大猜想”中所說，隨著消費者“日益精明”和媒體集中度的稀釋，國內(nèi)各行業(yè)整體上已經(jīng)走過了依靠央視廣告砸品牌的階段。從去年各大品牌的宣傳來看，筆者認(rèn)為發(fā)生概率較小的“央視廣告大戰(zhàn)”也沒有出現(xiàn)。
目前，國內(nèi)最為熱門的媒體無疑是新浪微博，微博營銷作為一種新型的品牌宣傳模式，也得到了越來越廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)多家潤滑油企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)在新浪開通了自己的官方微博，因此，繼2011年進(jìn)軍淘寶，開通網(wǎng)上銷售之后，2012年的新一輪潤滑油品牌網(wǎng)上宣傳競爭將有可能在微博這一平臺上發(fā)生。
十、更多品牌開始關(guān)注經(jīng)銷商利益
出現(xiàn)概率：55%
2011年，受國內(nèi)汽車行業(yè)增速低迷的影響，國內(nèi)潤滑油銷售增速放緩，眾多品牌的經(jīng)銷商利益更是受到嚴(yán)重擠壓。但目前，潤滑油行業(yè)內(nèi)的很多品牌只片面地關(guān)注自身市場占有率的擴(kuò)大和銷量的增長，忽視了經(jīng)銷商的利潤。而在這一過程中，修理廠二級渠道成了各品牌競爭“漁翁得利”的最大受益者，在各個品牌經(jīng)銷商的競爭中，二級渠道的胃口被寵得越來越大，賺取著與本身銷售層級不對等的高額利潤。經(jīng)銷商為了擴(kuò)大銷售量，就只有不停地給下級客戶開展搞促銷、送禮品等等花樣翻新的一系列活動，促銷力度越做越大，最終不斷地壓縮自己的利潤空間，在廠家和市場的兩頭壓力下，利潤空間被不斷削弱，最終對行業(yè)的整體發(fā)展造成了不利的影響。
在當(dāng)前的形勢下，要想使得國內(nèi)潤滑油行業(yè)整體保持良性、健康的發(fā)展，必須始終關(guān)注經(jīng)銷商在地區(qū)獨家經(jīng)銷、防竄貨、年終折讓等方面的合理利益訴求，把保證客戶的合理利益作為自己肩頭的一項重任。能做到以上這一點的潤滑油品牌，將會在2012年獲得最為快速的發(fā)展。
[7]發(fā)展
近些年，隨著我國工程機(jī)械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具、機(jī)床行業(yè)的快速增長，裝備技術(shù)的不斷提升，我國潤滑油需求量持續(xù)增長，我國已成為全球第二大潤滑油市場。我國潤滑油需求量逐年上升的同時，用油檔次也實現(xiàn)跨越式發(fā)展，高檔油品直接與國際接軌，潤滑油市場作為汽車后市場的一部分也逐步形成了進(jìn)口品牌與國產(chǎn)品牌兩大陣營：進(jìn)口品牌以最早進(jìn)入中國市場的殼牌、美孚和嘉實多為代表，國產(chǎn)品牌則主要有中國石化旗下的長城和中國石油旗下的昆侖。中國潤滑油市場已經(jīng)成為近十年來世界潤滑油消費的熱點地區(qū)，吸引著全球主要的石油巨頭和獨立潤滑油商在華投資。
值得注意的是，盡管中國潤滑油消費量增長較快，但是人均消費量依然偏低，目前中國人均潤滑油消費量為4.5千克/年，與發(fā)達(dá)國家人均15-25千克/年的水平差距仍然很大，可見中國潤滑油消費仍有較大增長潛力。隨著潤滑油行業(yè)競爭的不斷加劇，大型潤滑油企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的潤滑油生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)需求的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的潤滑油品牌迅速崛起，逐漸成為中國潤滑油行業(yè)中的翹楚！