新船將配備船載直流電網(wǎng)、四臺(tái)Azipod吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)和Power2 800-M二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最高效率和靈活性。
上海，全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB將為迄今最先進(jìn)的港口破冰船提供電力推進(jìn)、自動(dòng)化系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)。通過(guò)配備四臺(tái)適用于破冰作業(yè)的Azipod推進(jìn)系統(tǒng)，以及可提高船上配電效率的直流電網(wǎng)，新船將能最大限度提高燃油效率和操控性能。主發(fā)動(dòng)機(jī)將配備業(yè)界最先進(jìn)的二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)Power2 800-M，實(shí)現(xiàn)最高效的渦輪增壓效率。
ABB集團(tuán)過(guò)程自動(dòng)化業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人唐維詩(shī)指出：“ABB的船舶應(yīng)用技術(shù)處于破冰船市場(chǎng)的最前沿。其中，ABB過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)已成為世界上最先進(jìn)破冰船的核心技術(shù)。很高興ABB多項(xiàng)最先進(jìn)的解決方案應(yīng)用于同一艘船舶，幫助其實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的運(yùn)行效率和安全性。”
這艘由俄羅斯Vyborg造船廠(chǎng)新建的破冰船將受益于ABB船載直流電網(wǎng)系統(tǒng)帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)。該系統(tǒng)幫助船舶節(jié)省空間、減輕重量并最大限度地降低噪音和振動(dòng)。直流電網(wǎng)的主要益處還包括它使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能以不同速度運(yùn)行，這在進(jìn)行破冰作業(yè)時(shí)十分關(guān)鍵。這種靈活性還能降低燃耗和排放量。
兩對(duì)Azipod推進(jìn)系統(tǒng)將分別安裝在船頭和船尾，以適應(yīng)各種作業(yè)工況。它們每臺(tái)將配備功率達(dá)3000千瓦的電機(jī)以提供強(qiáng)大動(dòng)力。Azipod推進(jìn)裝置的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是，它們可以實(shí)現(xiàn)360度回轉(zhuǎn)，使船員可以靈活選擇船尾朝前或者船艏朝前操作。
負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)這一獨(dú)特的船舶概念的Aker Arctic 的Mika Hovilainen表示：“這艘港口破冰船是專(zhuān)為有大量密集碎冰的港口破冰作業(yè)而開(kāi)發(fā)的全新概念。配備四臺(tái)Azipod裝置有助于進(jìn)一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力。攜手ABB船舶與港口業(yè)務(wù)單元，我們將始終走在破冰技術(shù)的最前沿。”
集成式電力和能源管理系統(tǒng)與船舶自動(dòng)化系統(tǒng)將影響船舶性能的關(guān)鍵要素（比如發(fā)電和推進(jìn)）有機(jī)結(jié)合在一起，通過(guò)集中式系統(tǒng)提高操作效率和安全性。
這艘破冰船的瓦錫蘭 31發(fā)動(dòng)機(jī)將配備Power2 800-M二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，以進(jìn)一步提高燃油效率和運(yùn)行靈活性。具備低壓級(jí)和高壓級(jí)的二級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)更高的壓比——從上一代的8提高至如今的12，從而幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的米勒循環(huán)，進(jìn)一步節(jié)能減排。較之單級(jí)渦輪增壓器65-70%的效率，Power2 800-M的渦輪增壓效率超過(guò)75%，是目前大型發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)唯一可達(dá)到該性能級(jí)別的渦輪增壓系統(tǒng)。
它迎合了船用發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)需求，既能使用傳統(tǒng)及新型船舶燃料，又同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一致性。這個(gè)項(xiàng)目展示了負(fù)載范圍寬泛并且面臨著日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在效率和功率密度上取得的最新進(jìn)展。