MRO（Maintenance, Repair and Overhaul）是產(chǎn)品在使用階段所進行的各種維護、維修、大修等制造服務(wù)活動的總稱。隨著先進制造產(chǎn)業(yè)由制造為中心日漸變向以創(chuàng)新與服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品服務(wù)的效率和質(zhì)量成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素，MRO業(yè)務(wù)已成為先進制造企業(yè)收入的主體。據(jù)統(tǒng)計，大型裝備的MRO費用占裝備全生命周期管理（Product Lifecycle Management，PLM）總費用的60-70％。通用電氣(GE)年收入總額中服務(wù)業(yè)所占比重為：2003年占62.44%，2004年占63.32%；通用汽車公司(GM)下屬的服務(wù)公司2004年利潤達到29.1億美元，占GM全部利潤的80%。

科技的不斷進步導致產(chǎn)品的極大豐富，同時也誕生越來越復雜的產(chǎn)品。高價值復雜產(chǎn)品具有使用周期長、維護成本高、技術(shù)管理嚴格等特點。工業(yè)化與信息化融合極大提升了產(chǎn)品研發(fā)與制造效率，同時,對現(xiàn)有的產(chǎn)品運行、日常維護和大修等業(yè)務(wù)帶來前所未有的沖擊，主要表現(xiàn)為：

（1）缺乏預警：隨著產(chǎn)品數(shù)字化水平的提高,可獲得各類工況信息和產(chǎn)品運行參數(shù)，通過采集和分析這些關(guān)鍵參數(shù)可以有效地識別產(chǎn)品的運行狀況和預測可能發(fā)生的故障,而目前的靜態(tài)維護計劃缺乏故障預警的能力。

（2）響應遲鈍：目前產(chǎn)品的維護和大修主要依靠人員的技術(shù)水平。培養(yǎng)一個稱職的維修服務(wù)技師的周期越來越長。大量的技術(shù)資料需要通過人工進行檢索，費時、費力且容易出錯。特別是經(jīng)過多次維護和大修的產(chǎn)品，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件性能、軟件版本都發(fā)生很多變化。一旦發(fā)生故障，從技術(shù)資料、人員素質(zhì)、維修產(chǎn)品、備品備件等方面都會延誤響應的時間。

（3）維修期長：目前大部分大修活動是將產(chǎn)品全部解體，然后分別檢查個部分的磨損情況，再制定各自的大修計劃和備件的訂貨合同。因此，每次大修需要的周期很長，特別是關(guān)鍵部件的訂貨周期嚴重影響整個大修的周期,嚴重影響大型裝備的使用效率。

（4）備件冗余：涉及到國計民生的重大產(chǎn)品對維護和大修的周期有嚴格要求。為此，企業(yè)不得不預先準備大量的、價格昂貴的備品備件。隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量的增加，備件造成的占用大量流動資金的矛盾越來越大。

（5）過度維護：長壽命產(chǎn)品在運行過程中由于技術(shù)的進步，維修過系統(tǒng)的性能可能超過原系統(tǒng)，零部件、組件或系統(tǒng)的可靠性也提高，但如果原定的定時靜態(tài)維護計劃依然不變，就會導致維護成本的嚴重浪費。

（6）知識流失：產(chǎn)品運行、維護和大修過程中可能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、制造過程中存在的缺陷，這是非常寶貴的知識。當前企業(yè)缺少對這部分知識的捕獲、收集和反饋的渠道，延誤了產(chǎn)品技術(shù)升級和性能改善的時機。